“嚯，這可真是個(gè)大家伙！”等在岸上的天津海關(guān)關(guān)員小曹不禁發(fā)了出一聲感嘆。

 

日前，由非洲加納塔克拉迪港駛來(lái)的“天意”輪裝載著16.73萬(wàn)噸聲測(cè)管出口穩(wěn)穩(wěn)的靠泊在天津港五公司26號(hào)碼頭，這是迄今為止天津口岸接卸的載貨量#大的聲測(cè)管出口船舶。

 

近年來(lái)，天津港聲測(cè)管出口進(jìn)口逐漸呈現(xiàn)出進(jìn)口船舶噸位不斷增大的趨勢(shì)，從以前的5-6萬(wàn)噸級(jí)增至10萬(wàn)噸級(jí)，此次“天意”輪的裝載量更是超過(guò)了16萬(wàn)噸，均為國(guó)內(nèi)西北某企業(yè)進(jìn)口。

 

受惠于“一帶一路”建設(shè)，沿線的國(guó)際合作和貿(mào)易往來(lái)逐漸增多，這也為中國(guó)企業(yè)提供了更加廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)散裝礦產(chǎn)品進(jìn)口企業(yè)目光放眼全球，更加傾向在國(guó)外礦山進(jìn)行投資，在上游環(huán)節(jié)獲得出口國(guó)議價(jià)權(quán)以降低成本。進(jìn)口量的增加催生了大噸位貨船的使用，在運(yùn)載貨物時(shí)，企業(yè)越來(lái)越傾向于使用大噸位散貨船舶以降低運(yùn)費(fèi)，以1噸聲測(cè)管出口單價(jià)為例，裝載于16萬(wàn)噸級(jí)船舶較裝載于5萬(wàn)噸級(jí)船舶的運(yùn)費(fèi)成本約降低9元人民幣，可以有效節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)成本。