平峰時段園區乘客很少，但網約公交車有約必應。網約車早已不是什么新鮮事，但“網約公交車”你坐過嗎？4月12日，市公交集團公司推出了“網上預約、合乘出行”網約公交車服務，以解決平峰時段工業園區內企業職工以及居民上下班出行問題。乘客只要通過手機，在微信公眾號進行預約，就可享受私人訂制式公交服務，方便又實惠。模式：網上預約、合乘出行為什么要推出網約公交車服務模式？市公交集團公司有關負責人說，近年來，隨著城西港區內企業的快速發展，職工和居民數量逐年增加。2018年，城西港區開通了56路公交車，大大改善了企業職工和居民的出行條件。但是，由于園區職工和居民在早晚上下班高峰時段出行人數多，而平峰時段乘車人數又很少，如果平峰時段公交車也實行按點發車，往往會出現空載情況。為降低成本，在平峰時段，公交車減少了班次，但這樣一來，又導致一些職工和居民出行不便。如何做到既方便職工和居民出行，又使公交車能夠贏利？市城西港區管理局與公交集團經過協商協調后，推出了“網上預約、合乘出行”的網約公交車服務模式。此次開通的有56路和D-101路兩條網約公交車線路。56路公交車是一條城西港區內環線，早晚上下班高峰時段（6:30-8:20；17:00-22:05）不實行網約，按點發車，車費每人次1元；平峰時段（9:00-16:30）則實行網約，車費每人次2元。D-101路公交車的運行路線是從長虹立交橋至壓力容器檢驗站，這條線路將主城區與城西港區串連起來，網約時間是7:20-8:05、16:30-17:15，車費每人次10元。這條線路可以根據乘客需求，訂制相應的路線及時間，具有私人訂制性質。體驗：有約必應、方便實惠網約公交車方便嗎？4月13日，記者來到城西港區安置房小區公交站，實地體驗了一回。10時34分，記者進入“市城西港區”微信公眾號，點開“公交網約車”，填寫姓名、手機號、乘坐人數以及上下車站點等信息后，不到2分鐘，頁面上即顯示“牌照為贛G09975D的車輛正在來接您的路上，請耐心等待”的字樣，地圖上還實時顯示車輛的運行軌跡。10時42分，一輛56路公交車遠遠駛來，停在記者面前。記者上了車，投幣2元。公交車上除了記者，沒有其他乘客，公交車成了“出租車”。“只有一個乘客預約，你們也來接嗎？”記者問司機。“網約公交車的目的，就是為了給城西港區的職工和居民帶來出行上的便利，所以，只要有人預約，我們就有約必應。”司機說。10時47分，公交車到達記者預定的站點。從網上下單到上車再到下車，整個過程僅13分鐘，僅花2元錢，方便又實惠。而這段路程，如果打出租車，則需要7元左右。關鍵是，這一片區很少有出租車經過。如果要乘坐D-101路網約公交車，則可進入“公交集團”微信公眾號，在“定制公交”里填寫有關信息即可。記者手記：創新公交供給模式從效率來說，網約公交車從乘客居住地直達上班地，中途不停車或少停車，出行效率大大提高；從成本來說，乘網約公交車費用遠低于出租車和普通網約車。可以說，網約公交車很好地解決了偏遠城郊職工和居民的上下班難題，創新了公交供給模式，解決了民生難題，體現了以人為本。但是，如果沒有精準的路線規劃和足夠的乘客，例如，一輛公交車運行一趟，如果只有一名或者幾名乘客，就會造成資源浪費和運營虧損，從長遠來看，不利于行業健康發展。因此，網約公交車要想走得更遠，運行過程中，還需依靠更為精準的大數據算法和路線規劃，打造智慧公交，使個性化服務既合理又劃算，形成乘客和公交公司雙贏局面。（記者 曹誠平文/圖）